剧情简介
对西北(🌶)城市来说，机场的作用尤为重要(🎎)。西北不沿海，也没(🎐)有内河航运(🛋)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌑)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🚜)、宁夏、青海的定位则为：(🛴)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(😬)基地。 青海将西(🤛)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😵)共建“一带一路”的有力注脚；(🥜)西安和乌鲁木(🍞)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🧜)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🌗)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🙄)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🥋)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐫)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🎭)模(🌽)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(😆)航站(🏫)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🦓)面积高居国内前5。但(♟)西安咸(🧟)阳机(⛑)场去年(🔸)旅客吞吐量排在全(🧠)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💇)重负。乌鲁木齐机(🎭)场T1+T2+T3面积18.48万平(🍞)方米，需要承(🌘)载超(🥪)过2700万人次的(🌶)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😥)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(➕)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🙄)长途旅行取代了(⌛)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🎇)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(⏹)能体系(🧔)。 北京、上海、广州是3大(🎗)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎺)、西安、乌鲁木齐、哈(🤫)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😘) 2024年，西安机(🙇)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📨)机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌥)，排名全国(🦖)第18位。西安去年(🚑)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🧀)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🌔)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🧠)与成渝(👘)不(🌌)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😯)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏽)国内任何地方都很(🎢)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤐)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🗾)际线，往往存在客流不足、上座(🛩)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🤤)西北一隅的位置，为向(🐢)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎌)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🌨)A321XLR这样的远程窄体(🤚)机，阿拉木图成功开航伦(🤔)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🗄)直飞欧洲的航空枢(♊)纽。 (🤔)阿拉(🐽)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🤞)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔡)木齐(👢)国际旅客吞吐量不到(👡)阿拉木图的十分之一，国(✋)际货邮吞吐量(🏌)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(⤴)明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🖌)。 国泰(😧)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌀)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌷)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🖖)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(❄)国际航班量占比较少，国际航班(🥈)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📼)需求，不仅提升了乌鲁(🐧)木齐机场的国(👓)际化水平，也将(💃)进一步增(⏱)强新疆的区位优(🗡)势和影响力，共同助力(🚶)打造乌鲁木齐(🍬)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👸)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🔢)缺乏国际顶(⛏)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(📛)坡航空、阿联酋航空、卡(⬛)塔(🏏)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🍲)及东亚、东南亚的航司都会考虑(📿)跟进(🚖)。除了证明机场的保(📯)障能力，也是新疆以此为契机，对(🔻)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤷)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌀)持续性。着眼(🍀)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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