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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💙)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍾)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏋)巨头(🚓)（即通用汽车、(📛)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🧠)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤹)在内燃机业务方面，因为这是目(📱)前利(🔔)润的主要来源。 世界经济论坛官(📦)网17日刊文称，中国(🚢)已成为全球最大的电动汽(🧖)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🔚)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎎)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚁)梳理的数据，通用汽车(🍭)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌖)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎬)保(💽)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(😋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔡)心，他们(💴)希望(🛥)旗下新能源车型能在中国市场继续(🙂)发力。据彭博社(✒)报道，通用汽车董事长兼首席执(🕡)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏎)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🈳)同。我们希望能(😰)够以正确(🐟)的方式参与到这个市场中。”尽管在(😈)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌭)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🍲)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(💳)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎼)思考在中国的经营方式，但(🤯)美国电动汽车领导者特斯拉(🔲)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚹)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👗)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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