剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🐐)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👶)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🥪)重要的交通枢纽、商(🦎)贸物流和文化科(🌽)教(⛓)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🥚)宁夏、青海的定位则为：(🐝)面向(💹)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(💗)纽、重要产业和人文交流基(🔷)地。 青海将(🐽)西宁机场三期扩建工程视为深(🈶)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🕉)认为兰州中川国际机场(🤰)三(♍)期工程是积极参与共建“一带(👝)一路”的有力注脚；(✳)西安和乌鲁(🔀)木齐都表示，咸阳机场、天山机(🐣)场的改扩建工程，能助力西(💃)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(➿)40万平方(🙆)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🥍)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚭)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(⛩)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚋)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🧦)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(⭐)11位，西安去年GDP仅排在全(🔬)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(📟)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🌹)道，因起降架次多(💉)，乌鲁木齐一直是国内最(🎱)繁忙的单跑道机场之一(🥎)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥉)现有压力。 适度超前(🐚)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(㊙)、青甘大环线等(🌪)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(👔)的需要。 去(🕴)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🌽)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔨)能体系。 北京、上(🕢)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📄)西安、乌鲁木齐(🧑)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🥖)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(😧)木齐机(🕘)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🦕)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(👍)年GDP仅为4502.16亿(🚎)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(💾)，西南的(❗)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐠)域辽阔，西(💉)安与乌鲁木齐距离非常远(🤐)，两个枢纽生态位截然不同。” (🤐)李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🦂)几何中心，这样的地理位置(📷)飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🏕)业发达，又是旅(💵)游胜地，这些因素(🃏)让西安国内客流常年处于(☝)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(❌)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🔈)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🛠)隅的位置，为向西开放提(😽)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🙎)哈萨克斯(🎡)坦阿拉木图(💒)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌵)能直飞欧洲的航空枢纽。 (💕)阿拉(🚕)木图人口近200万人，民(🍳)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🆙)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🌏)邮(🌎)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💱)个角度，差距就(💏)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕦) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🏴)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🍨)强。比如国际航班量占比较少，国际(👃)航班密度不够，国际航线集中在中(📧)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⛪) 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕯)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏋)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔍)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🌃)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚺)有望在国际(🕘)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🎴)航证明了乌鲁木齐机场具(🚬)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🔹)应(🙋)。国泰飞得好，其他国际顶(🈵)级航司，以及东亚、东南亚(🔫)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(💴)，也是新(⏭)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍺)直航航(🥗)线，不断(🔓)提升吸引力和(⛴)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(😂)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🧕)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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