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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🧝)国CNBC网站(🏋)18日报道称，美银(👵)证券汽(⛎)车(🍄)产业分(🐲)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(❕)巨(🌷)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🌉)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤚)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔯)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏾)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⛔)。 根据美国CNBC网站梳(❣)理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🚝)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎅)利占通用汽车全部盈利的比(🥚)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚹)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🔢)示，企业对扭转中(⭕)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚇)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐄)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👀)，“当你观察中(🕗)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(💞)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📬)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐇)宣布与中国零跑汽(😜)车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔬)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😆)多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍖)示，虽然底特(✍)律汽车制造商需要(🍜)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🤪)造商相比，特斯拉在电(🐏)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📢)，这有(🌤)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🗽)”。（汪品植）
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