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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📹)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🌛)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😞)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐚)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🔛)大车企需要采(🤧)取更严厉(⛷)的措施削减开支，尤其(👴)是在内燃机(⏩)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💣)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎄)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(💥)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏁)强，尤其是在美国对中国电动汽(🏊)车征(⛸)收超过(⏹)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔠)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(💹)理的数据，通用汽(♎)车及其合资公司在华市场份额(㊙)从2015年的15%左右(🔐)降(🈳)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍟)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📀)示只在中(🤱)国地区保留其旗下Jeep品牌的(💨)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🐟)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚹)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚗)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🤲)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⛪)国车企。去年10月，斯特兰(🛁)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (➖)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😺)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔣)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚋)助于该公(🤱)司(📈)在中国市场的发展，使其有“更大(🔢)的发展空间”。（汪品(🔶)植）
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