剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📐)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(😃)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🍠)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📰)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎚)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🦄)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🐖)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐶)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🧖)工程，能助力西安、乌鲁(🍺)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(📻)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚹)模最大的工程。 (🎢)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🤨)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍱)机场两座航站楼之和。 (🌻) 以西安咸阳(🍥)机场为例，扩(🏌)建后拥有4座(📢)航站楼，航站楼(👐)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏎)第11位，西安去年GDP仅(📒)排在全国第21位。 兰州机场(🔄)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🈹)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚧)齐(🏡)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🕵)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🧐) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌵)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(💧)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🗣)外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚦)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🏎)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎙)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🆓)功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🐩)方位(🍖)门户(🚧)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🙍)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📮)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📖)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏜)多个国际航空枢纽的格局。比如(🍠)华南的广州、深圳(🛣)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(👬)，西北地(🕥)域辽阔，西安(🌑)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌙) 李瀚明进一步分析(🐖)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🐐)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(😗)枢纽用宽体机飞国际(🕉)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🀄)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😲)拉木图，两座(🙃)城市都位于亚欧航(😶)路的中间点。利用空客A321XLR这样(🤞)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎖)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(❤)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📈)木齐人口超过(🕛)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏼)量不到阿拉木(🛅)图的十分之一，国际货邮吞(🤫)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😦)，差(❤)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💻)机，在机载娱乐系(🛶)统加入了《我的阿勒(🥠)泰》，商务舱酒单上还出现了(🚝)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(📭)线(🐾)。2024年，乌鲁木齐(🏡)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(♐)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🌚)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💗)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤟)际上是乌鲁木齐唯一一(😾)条向东直飞的国(🦉)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🧒)木齐至(🍍)香港航线，标志着乌鲁木齐(🐅)天山国际机场的航(✏)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌟)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👠)际化水平，也将进一步增强新疆(🏦)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌒)为连接亚欧区域(💠)门(🏸)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⛺)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🚽)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🕷)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🤟)过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏼)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🔨)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎿)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🛃)、东南亚的航司都(⛷)会考虑跟进。除了(🔐)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(👥)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😋)同运行好直航航线，不断提升(👝)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🛫)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🎬)极开拓(👣)中亚等区域(🥂)市场，实现更大发展。
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