剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🚅)义。 (🀄) 2013年，早在(📋)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📹)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💰)带核心区。对陕西、甘(📅)肃、宁夏、青海的定位(💦)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🗨)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😋)表示，咸阳机场、天山机场(🤤)的改扩(🏘)建(👦)工程，能助(👥)力西安(😬)、乌鲁木齐打造“一带一(➗)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🏀)民航发展(🚣)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💊)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(⛴)州中川机场T3，面积(🛴)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔥)和。 以西安咸阳机场(🔝)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏰)在全国第11位，西安(🐣)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚕)平方米，需要承(📺)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛐)，因起降架次多，乌鲁木齐一(☔)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(💿)。 (👢)适度超(🍻)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤒)长途旅行取代了一部分出(🗼)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🌃)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(〰)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🖖)推进国际航空枢(🐠)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔑)北京、上(🛋)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚤)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(💫)枢纽。 2024年，西安机场旅(🚇)客吞吐量(🔁)4703.04万人(💰)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍆)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌘)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍋)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🕑)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏑)国际航空枢纽的格(✈)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(👤)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😏)距离非(🍿)常远，两个枢纽生态位截然不(😮)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(💆)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🧟)旅游胜地，这些(🌄)因素让西安国内客流常年处于高位，间(🐾)接影响了打造国际枢纽的必(🐟)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🌬)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🧗)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🦐)克斯坦阿拉木图，两座(⛷)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍌)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚂)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🕊)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📄)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(⚫)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🔻)开通19个(🛰)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📜) 乌鲁木齐不缺国际和(⛽)地(🤽)区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏷)累计(🚁)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🤭)线26条，与高加索地区三(🎼)国与(💆)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📟)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(😳)国际航班量占比较少，国际(🦒)航班密度不够，国际航线集中在中亚(🕠)、(🌶)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🥚)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(😳)增长的出行需求，不仅提升了乌(🥢)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏔)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💨)目标。 除了国际航线网络的(⛷)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍗)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(💎)，建立起国际品牌形象(🍦)，常年与新加坡航空、阿联(🚫)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏷)在国际市场引起更(🔼)多关注。 “实际(🍼)上就是‘(🍈)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🏼)机场具备保障顶(🚛)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🦅)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🌝)释放开放活力的强(🔁)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐟)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔫)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(➿)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥖)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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