剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🤷)为重要。西北不(📚)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🌳)成开放门户，无(🏝)论对区域还(🈴)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🐀)定位是(♐)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🧠)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚕)、重要产(🕶)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🤹)设的重点工(🐇)程；甘肃认为兰州中川国(🙍)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌮)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(⛏)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🗒)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🥏)面积(〰)相当。三座机场中规模最(🛤)小的兰州中川机场T3，面(🕗)积也相当于上海虹桥机场两座航站(⛑)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔶)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💜)积8.9万平方米，去(🔠)年吞吐量超过(🐝)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍳)之前都只有一条(👡)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🍹)跑道机场之一。扩建后可以极大(📳)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(👽)也有面向未来的考(👸)量。李(😬)瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🐀)行取代了一(🎺)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(♒)目的地之一，新(🔦)疆(🤵)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏚)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(♋)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🕯)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🐒)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🛌)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😶)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🍽)；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏀)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚲)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(😾)，西南的成都(❣)、重庆、昆明，西北的西安(🦄)、乌鲁(🐣)木齐。但与(🍢)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🕡)几何(🐭)中心，这样的地理位置飞国内(🈚)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🔓)常年(📅)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐏)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🚳)枢纽用宽(🎈)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🍿)的其实是哈(🕡)萨克斯(🔔)坦阿拉木图，两(🥫)座城市都位于亚欧航路(🧝)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🍏)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🤫)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🥜)上升的空间。 国泰(🌒)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🕚)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤸)《我的阿勒泰》，商务(🛹)舱酒单上还出现了(➿)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😮)运航(🗣)线26条(🚥)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🐎)数量为国(🐗)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(✡)集中在中亚、西亚。香(👽)港航线实际上是乌(🌲)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(😩)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕌)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(⛸)需求，不仅提升了乌(🍢)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍴)步增强新疆的区位优(💢)势和影响(📁)力，共同助力打(📽)造乌鲁(🌮)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(👟)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(😥)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💱)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👧)齐有望(💛)在国(🙍)际市场引起更多关注。 (🐞)“实际上就是‘打样(😏)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🤘)示范效应。国泰飞得好，其(🚦)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚠)契机(🚧)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💜)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🔣)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👒)领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🗼)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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