剧情简介
对西北城市(⚫)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⌛)没有(🍷)内河航运。依托铁路和机(🗑)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🥙)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(✔)带一路”倡议提出时，对新疆的定(🎉)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(📧)和文化科教中心(🎴)，打造丝(🏻)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🛋)则为：面向中亚、南亚(🚠)、西亚国(🤥)家的通道、(🈲)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(♓)程视为深度融入(🤣)国家“一(🥌)带一路”建设(🐡)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(📻)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🥠)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👧)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🏞)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🐶)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌧)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚕)后拥有4座航(📆)站楼，航站楼面积高居国(👘)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌇)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎥)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚑)乌鲁木齐之前都只有一条跑(🥥)道，因起(🐴)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔶)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(〽)机场的现有压力(🚬)。 适度超前也有面向未来(🛵)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(💠)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😞)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🎓)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(👵)枢纽的需要。 (🧗) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(✴)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🗯)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔐)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💤)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🕎)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏚)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏫)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👮)析，西安接近(💋)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(⛏)安产业(👽)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤳)必要性。此外，也是因为接近国(⛩)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🎤)用宽(🌉)体机。二线枢纽用宽体机(🕎)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🌕)。 反观乌鲁木齐，偏居(👖)西北(😁)一隅的位置，为向西开放提供(💕)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👯)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔍)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🤘)航(💪)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📈)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🍳)升的空间。 国泰航(🎹)空之(🕸)前已在内地开通19个航点，但这次格(🍋)外用心，为乌鲁木齐航(🍵)线专门投放了配备可全平躺商务舱(🥠)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌱)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚟)酒单上还出现(⏫)了新疆产的红酒。 乌鲁(📁)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎙)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌶)高加索地区三国与中亚五国实(🚃)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🕜)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🗺)、(🐸)西亚。香港航线实际上(🐢)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🍃)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🍺)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(👋)，标(🏙)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🤟)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(😰)长(💂)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(💳)的国际化水平，也将进一步增强新疆(🥤)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⏺)成为连接亚欧区域门(🤬)户复(🚓)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🧗)级航司(✉)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🤼)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🙏)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(👤)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🍞)司，以及东(🈲)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(😽)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🔕)兴瑞表示，希望国泰(🥍)集团发挥优势，和新疆共同(🛒)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🔁)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😎)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔺)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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