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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏂)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎊)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥅)中表示，美国底特律三巨头（即通用(🏇)汽车、福特(🖲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👜)告说，美国三大车企需要采取(👟)更严厉的措施削减开支，尤其是(🐳)在内燃机业务方面，因为这是目前(♐)利润的主要来源。 世界经(👄)济论坛官(🍪)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🎟)动汽车总产量的一半以上。而(🔍)在这一(🖐)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(➡)品牌的实力。墨菲说，消费者(🥅)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📇)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚡)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌊)牌的(🔽)进口业务。 针(✒)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌮)国市场的销售局面仍有信心，他们(🍞)希望旗下新能源车型能在中国(🔚)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(♈)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(⛑)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👞)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔐)欧元。 “积(💌)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍠)表示，虽然底特律汽车制造商(🎶)需要重新思考在中国的(💩)经营方式，但美国电动汽车领导(🍂)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏒)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐄)植）
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