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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(📙)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💐)。他(😬)同时警告说，美(😊)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(📔)，因为这是目(🎆)前(☝)利润的主要来源。 世界经济论(🔅)坛(🧐)官网17日刊文称(🌏)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🎵)车企生产的电动汽车占全球电动汽(😗)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌋)认为，美国车企当下很(➕)难(🙌)抵挡中国(💀)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏠)自主(🥣)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(⭐)中国电(🦇)动汽车征(🥥)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚱)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👯)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📖)上述情况，通用汽车高(🛰)管表示，企业对扭转中国市场(📁)的(🐤)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏕)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📤)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🦑)中(🐳)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎋)后者投资15亿欧元。 “积极管(♊)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💫)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👐)汽车制造商需要(🎻)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🥔)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🆔)司在中国市场(🍑)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(⚾)品植）
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