剧情简介
(👌)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📠)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐻)略的双重意义。 2013年(🎼)，早在(👂)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⚫)带上重要(💅)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥅)流基地。 (😹)青(🌲)海将西宁(📘)机场三期扩建(✍)工程视为深(🐸)度(🏬)融入国家“一带一路”建设的重点(🦕)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎺)”的有力注脚；西安和(🌧)乌鲁木齐都表示(🚒)，咸阳机场、天山机场的改扩建(❌)工程，能助力西安(🔱)、乌鲁(🛢)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🤷)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐫)工程。 西安咸(🚇)阳机场T5，与北京大(🛫)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🕤)积也相当于(🕶)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🦇)以(👟)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🚵)旅客吞吐量排在全(🛀)国第11位，西安去年GDP仅排在(👌)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🧢)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥓)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🔸)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🌋)一部分出国游的需求。西北是国内长途(🔮)旅行的主要目的地之(💈)一，新疆、青甘大(🚨)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🎼)的指导意见》，画出国际航空(👞)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🧢)、上海、(😣)广州是3大全方位门户复(🔘)合型功能的国际航空枢纽，成(🕴)都、深圳(💉)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🥐)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎠)，西安机场旅客吞吐(😥)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🐑)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📞)木齐(🥥)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍄)与成渝(🥦)不同的是，西(🏁)北(🤫)地域辽阔，西安与乌(📖)鲁木齐距(🥅)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(📆)几何中心，这样的地理位置飞(🕵)国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚑)达，又(💦)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👢)鲁木齐类似的其实是(📒)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔜)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(📖)200万人，民航吞吐量规(🗑)模(🔄)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(❎)过400万人，民航(🕢)吞吐量规模在2700万人次。“新(😈)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🎃)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🛐)次格外用心，为(👫)乌鲁木齐(🏺)航线专门投放了配备(📿)可全平(🔍)躺商务舱座椅的A330-300宽(😛)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🐣)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🏢)共240条。其中，国际定期客运航(🥞)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😸)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🔔)唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐄)。 新疆机(💩)场集团总经理吕辉斌表示(😖)，国泰航空开通乌鲁(🔯)木齐至香港航线，标志着(✂)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🥍)又一次(🎺)升级，满足了新疆(😃)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🈯)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🥋)强新疆的区(🔳)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😢)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🛩)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚃)空、卡塔尔航(😍)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🈚)开航(⏫)，乌鲁木齐有望在国际市(😇)场引起更多关注。 “实际上就是‘(🗼)打样(🔟)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🆑)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(♈)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🐤)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍷)亚欧黄金通道和向西开(⛱)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🉑)场，实现更大发展。
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