《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城(🚤)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🏥)运。依托铁路和机(🔝)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📅)具(🔬)有经济与(🦑)战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(♋)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🛁)甘肃、宁夏、青海的定(🕋)位则为：面向中亚、南亚、(⚡)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🥗)机场、天山机场的改扩建工程(📜)，能助力(🧜)西安、乌鲁(🔱)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(⛴)也相当于上海虹桥机场两(🗻)座航站楼之和。 　　以西安(😞)咸阳机场为例，扩(📒)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(👆)居国内前5。但西(🛥)安咸阳(🕳)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(♑)国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💦)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(✴)，需要承载超过(🏥)2700万人次的吞吐量(♏)。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(📐)的现(📙)有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔹)目的地之(📮)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(📇)，更依赖民航运输。此外(🙍)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🛣)需要。 　　去年，民航局、(🈹)国家发改委联合(🧒)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(💝)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐿)纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🔳)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎖)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区(🏠)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🙄)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥃)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(⛔)与乌鲁木齐距离非常远(🌑)，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🕍)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🏅)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎱)往存在客流不足、上(🙆)座率不高的情况。 　　反观乌鲁木(🔥)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐤)提供了便利。李瀚明指出，与乌(🖇)鲁木(🔕)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👘)程(👥)窄体机(🍸)，阿(⏹)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　(🏓)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🎉)量规(📶)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(⬛)超过400万人，民航吞吐量规(🕍)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🛌)的十分之一，国际货邮(📲)吞吐量更是阿拉(🎶)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在(🗨)内地开通19个(🏌)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🦈)投放了配备可全(🐈)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(📡)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🚨)的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎠)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(✌)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👯)，但不强。比(💂)如国际航班量占比较少，国(🚥)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏐)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🔼)区航线(🎥)。 　　新疆机(✊)场集团总经理吕(👐)辉斌表(💜)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(📮)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🐀)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🏂)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🥈)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🖊)复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络(🍟)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(📮)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(♉)在国际市场(👣)引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👯)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎧)及东(✨)亚、东南亚的航司都会考虑跟(🌽)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🛍)外释(🍺)放开放活力的强(🐣)烈信号(🗨)。 　　在会见国泰集(✋)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔪)马兴瑞表示，希望国(🌒)泰集团发挥优势(🥓)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💙)拓展双方互利合作(🏯)，助力新疆经济社会加快发展，打(🍫)造亚欧黄金通道和向(💹)西开放(🍑)桥头堡。用好新疆区(🏐)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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