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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚔)、(🌭)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🥈)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎆)分析师(🐄)约翰·墨菲(🥉)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚸)通用汽车、福(🌎)特汽车和斯(⛹)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🕳)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐂)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🙍)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍍)菲和其他分析师认为，美国车企当(😶)下很难抵挡中国(💤)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😞)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🎳)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⏭)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍮)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥘)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🏆)示，企(🥊)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍾)在中国(🚩)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😻)事长兼(👆)首席执行官玛丽·博拉此前表(🚮)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🦄)方式参与到这个(👑)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(⛷)心业务，这真是一剂难吃(🎛)的药。我们有(⛹)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🖱)汽(🅿)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💐)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🗺)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤺)
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