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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔲)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📑)。他同时警告说，美国三大车企需(🎚)要采(🉐)取(🐄)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🤰)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(💃)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔚)国自主品牌的(🕰)“忠诚度”很强，尤其是在美(💯)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🧑)华(〰)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🦖)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🔳)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😷)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍔)转中国市场的销售局面仍有信心(😒)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌅)表示(🈲)，“当你观察中(🌵)国市(👅)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💼)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌒)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🛄)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🆗)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏣)很多艰苦的(🚃)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🛸)制造(🍳)商需要重新思考在中国(🕦)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍁)底特律(🎹)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🙋)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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