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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤩)吉利等中国自主品牌(🌑)的崛起给不少外国汽车品牌带(🥪)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🛰)·墨菲当天在美(⛹)国汽车媒体协会有关(🗿)活动中表示，美国底特律三巨(🥞)头（即通用汽车、福特汽(🐆)车(🚖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🔡)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔒)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🖌)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🔩)品(⛴)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🦓)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧥)汽车征收超过100%的关税(🗽)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🍦)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕒)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐫)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👗)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(❣)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(❗)望旗下新能源车型能在中国市场(🤦)继续发力。据彭博社(😴)报道，通用汽车董事长兼首席执(🥏)行官玛丽·博拉此前表示(💈)，“当你观察中国市场时，会发(😘)现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧠)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🌲)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔇)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍮)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(➕)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍀)有大约(🔬)1.7万美元的成(🌋)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍠)植）
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