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[环球时报综(🏖)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💁)崛起给不少外(👾)国汽车(👙)品牌带来压(🐙)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👤)券汽车产业分(🚋)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📔)措施削减开(👪)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌔)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔩)。墨菲(😜)说，消费者现在对中国(🆕)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💻)汽车及其合(⛷)资公司在华市场份额(🗞)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔰)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(⏫)示只(👣)在中国地(🧖)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏷)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔤)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⬛)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(☝)示，“当你观(🚀)察中国市场时，会发现(🔐)它与(🖤)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔲)资15亿欧元。 “积(🥔)极管理你的核心业务，这(🍹)真(🤸)是一剂难吃的药。我(🔖)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🗃)底特律汽车制造商需要重新思考在(🐰)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🏊)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(✌)中国市场的发展，使其有“更大(🔻)的发展(🔻)空间”。（汪品植）
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