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[环球时报综合(🛐)报道]“一段时间以(🚷)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📂)称，美银(🤼)证券汽车产(🥛)业分析(🍇)师约(🚛)翰·墨(😇)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐦)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚟)中国市场。他同时(🙄)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😰)内燃机业务方面，因为这(💆)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(⛲)说，消费者现在对中国自主(🛺)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😋)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤒)理的数(🗿)据，通用汽车及其合资公司在华市场(😭)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🦖)Jeep品牌的(🌟)进口业务(👋)。 针对上述情(🔋)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🦇)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎆)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🛢)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🤷)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⛸)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🗻)特(⛱)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤗)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(❔)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🙆)动汽车领(🔛)导(🚹)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🐚)，特斯拉在电动汽车(🏂)零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥄)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🏙)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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