剧情简介
对西北城市来说，机(😾)场的作用尤为(🌆)重要。西北不沿海，也没(🔤)有内河航运。依托铁(🔚)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💰)，早(🏏)在“一带一路”倡议提出(👾)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🎄)交通枢纽(🏁)、商贸物流和(😽)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(👔)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(👪)亚、南亚、西亚国家的(⬛)通道、商贸物流(🐅)枢(🛡)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🍬)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(📓)点工程；甘肃认为(🗼)兰州中川国际机场三(👇)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏁)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(😁)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🕯)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🍏)T3，面积也相当于上海虹(🌝)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔂)咸阳机场去年(📭)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍒)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐾)米，需要承载超过2700万人次的吞(🌡)吐量(⏱)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏸)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🙉)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(☕)的考量。李瀚明表示(👟)，最近几年，国内长途旅行取代了(📮)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐳)行的主要目的地之一，新疆、青(🔚)甘大环线(😕)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🕧)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🐑)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤖)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🍖)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏴)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🏫)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(💌)多个国际航空(🤖)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🏡)乌(🛍)鲁木齐距离非常远，两个枢(⛹)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐌)都(🙈)很便利。加上西安产业发达(🉐)，又是旅游胜(📻)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🎚)造国际枢纽的必要(⬅)性。此(❄)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐧)置，为向西开放提供了便利。李(😺)瀚明指出(🐦)，与乌鲁(🔫)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(❇)，乌鲁(🤩)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🥢)拉木图人口近200万人(🍾)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🕸)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🚄)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍗)开(🕢)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🎒)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍳)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(❄)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😶)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(😊)集中在中亚、西亚。香港航线实(🚆)际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏙)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🛅)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🆗)出行需求(🚰)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🍽)际化(👄)水平，也将进一步增强新疆的区位(💂)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😕)连接亚欧区域门户复合(🤦)型国际(🤖)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👧)也缺乏国际顶级航司(🤔)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🚓)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🗞)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔖)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👈)样’(🧙)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(👒)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(✴)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤫)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👁)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⛷)力(🏆)和(🕛)可持(🌳)续性。着眼更大范围、更宽领域拓(💹)展(🚿)双方互利(🆒)合作，助力新疆(🏦)经济社会加快发展，打造(⚡)亚欧黄金通道和(🐀)向西开放桥头堡。用好(😋)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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