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[环球时报综合报道]“一段时间(🤒)以来，比(🖐)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📉)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🌔)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👄)即通用汽车、福特汽车(🔦)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌌)内燃机业务方面，因为这(🎧)是目前利润的主要来源。 (🐞) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(😤)最大(🅰)的电动汽(⏸)车市场(🚨)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎮)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤵)菲和其他分析师认(🛸)为，美国车企当下(🏦)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💨)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🙄)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔃)通用汽车全部(🔎)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🖱)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🎪)有信心，他(🌺)们希望旗下新能源(⏹)车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎾)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐖)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕧)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐡)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🧜)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⏫)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔚)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(✝)的发展空间”。（汪(🍘)品植）
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