剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🃏)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(➗)之路经济带上重要(🔦)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🆘)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(😃)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(💅)带一路”建设的重(🤝)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⏭)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📁)体(💧)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😓)都天府机场航站楼(🙌)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🔍)座航站楼之和(🐥)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐜)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🌦)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌚)降架次(🆎)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🎢)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(💖)。李(👆)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⬜)代了(🍶)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(⬛)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎷)纽功能体系(🤧)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🍽)功(😧)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🕠)户复合型功能的国际航空枢(🏴)纽。 2024年，西(😷)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐝)国第21位；(🍜)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👸)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🎛)圳，西(♉)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💏)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏖)阔，西安(🎴)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕞)性。此外，也(🐽)是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤔)个方向(🍄)的洲际航(👬)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🏃)上座率不高的情况。 反观(🥂)乌鲁木齐，偏居西(📟)北一隅的位置，为向西开放提(🛤)供(🙁)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🛺)路(🗒)的(✝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🐒)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🚑)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🎨)十分之一，国(🥊)际货邮(🍮)吞吐量更是阿拉木图的(🐻)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🤔)点，但这次格外用心，为乌(♐)鲁木齐航线专门(📿)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(㊙)系统(🕌)加入了《我的阿勒泰》，商务(🔞)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⏩)地(🍟)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌾)场累计运营定期客货运(🤓)输航线共240条。其中，国际定期客运(📳)航线26条(🆖)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👰)，但不强(✝)。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😤)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(💾)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(❄)乌鲁木齐天山国际机场(🕘)的航线网络又一次升级，满足了(🐜)新疆及周边地区旅客日益增长的出(🈴)行(😙)需(🦓)求，不仅提升了(💺)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(😜)强新疆的区位优势和(♉)影响力，共同助(🖥)力打造(♉)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍊)标。 除了国(👺)际航线网络的短板，乌(➕)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(👠)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🙅)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😦)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌦)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍁)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(💵)的(🐆)航司都会考虑跟进(🏘)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(💂)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(📝)直航航线，不断提(🥌)升吸引力和可(💌)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐈)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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