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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🚎)，比亚(🎏)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🕴)。”美国CNBC网站(🌍)18日报(💋)道称，美银证券汽车产业(🛒)分析师约翰·墨菲(🚳)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔭)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🚞)严厉的(🖌)措施削减开支，尤其(👇)是在内燃(👴)机业务方面，因为这是目前(⛷)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📯)上(📐)。而在这一市(🍳)场上(😻)，墨(🅾)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🙈)汽车征收(🍗)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💑)车及其合(🐓)资(😤)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🌂)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌐)地区保留其旗下Jeep品牌的进口(☕)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👳)力。据彭博社报道，通用(📜)汽车(✏)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐓)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐴)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👸)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(✖)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(♉)国零跑汽(🤹)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🧒)艰苦的工作要做(🔊)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎸)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💉)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(😶)汽(🎀)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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