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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍮)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏉)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🏌)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(⏯)汽(🛢)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(😋)厉的措施削减开支，尤(🐳)其是在内燃机业务方面，因为(🤚)这是目前利润的主要来源。 世(🌉)界经济(🍈)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍥)球最大的电动汽车市场，中国车(🤕)企生产的电动(🚍)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🧦)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎤)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⏳)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👴)强烈。 根(👴)据美国CNBC网站梳理(🗻)的数据，通用汽车及其合(🗯)资公司在华市场(🙂)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👱)盈利的比例也有(🔛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📖)务。 针对上述情况，通用(🐦)汽车高管(🕙)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😃)下新能源(🍋)车型能在中国市场继续发力。据彭博(💯)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🈶)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🕝)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🙉)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🉐)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚺)特律汽车制造商需要(🔹)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍬)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💊)的底特律汽车制造(🍜)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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