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[环球时报综合报道]“一(🕛)段时间以来，比亚迪、吉(🍣)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😄)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🔕)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👖)汽车、福特汽车(🖲)和斯特兰蒂斯(🧗)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🚧)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(➿)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💻)动汽车市场，中国车企生产的电(🔺)动汽车占全球电动汽车总(🚝)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😱)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥑)对中国电动汽车征收(💞)超过100%的关(🍳)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏠)国CNBC网站梳理的数据，通用(🚃)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎡)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(〽)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍝)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(👞)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕐)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏮)市场时(🕟)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎂)国市场，并“入股”中国车企(🥩)。去年10月(🌷)，斯(💚)特兰蒂斯(😤)宣布与中国(🚶)零跑汽车成为全(📟)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⭐)，虽然底特律汽车(🧘)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🤜)相比，特斯拉在电动汽车零(⏳)部件方面(🔋)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(♑)品植(🐘)）
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