剧情简介
(🔁)对西北(👗)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚵)路和机场打造枢纽，形成(🛎)开放门户，无论(🌄)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🛋)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🐨)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🚃)，打造丝绸之路经济带核心区(👫)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🚛)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(👘)的重点工(🍜)程；(📙)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌟)都表示(🌉)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(📤)积(🍶)40万平方米，综合交通中心27万平方米(🈷)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🚿)天府机场航站楼面积相当(🌮)。三座机场中规模最小(💜)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌮)海虹桥机场两座航(🎉)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(💏)楼(➗)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📽)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🦏)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛄)超过2700万人次的(🥟)吞吐量。 (🥫)兰(👛)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📦)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(📅)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🎐)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(❤)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(⛎)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🤴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🥏)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚡)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(⬜)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(👔)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🌬)国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚞)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(⛸)乌鲁木齐(👥)距离非常远，两个枢纽生态(👼)位截然不同。” (👨) 李(🚵)瀚(👮)明进(🚹)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(💶)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(✴)向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💟)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🎳)上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎃)齐，偏(🛁)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎫)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐼)航路的(🛸)中间点。利用空客(🖐)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👃)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🍩)吞吐量规(🚍)模在2700万人次(🍓)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏴)不到(🍌)阿拉木图的十分之一，国际(🍷)货邮吞吐量更是阿拉(🌍)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🐧)投放了(🏠)配备可全平躺(👃)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚀)齐不缺国际和地区航线(🕉)。2024年，乌鲁木齐机场累计(📎)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📅)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🍟)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🙍)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚨)的国际航线虽然多(🕋)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🎨)区航线。 新疆(🐁)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(♿)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚊)，满足了(🐲)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🤕)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏤)空凭借座舱(📇)、餐食、服务等方面的表现，建立起(🌛)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🦉)一水(💮)准(🍭)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🦑)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🥢)司的能力，会产生示范效应。国(🆑)泰飞得好(👚)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(👣)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔪)，希望(🏳)国泰集(🙎)团发挥优势，和新疆共同运行好(⚽)直航航线，不断提升吸(🚼)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🖲)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😅)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🛣)大发展(🎇)。
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