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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:其它 战争 剧情 台湾 2012 

主演:Fanny Louise Bernth Josephine Park  

导演:Ben Jagger 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河(🛷)航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区(💛)域还是全国而言,都具有经济与战略的双重(⏯)意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对(🧝)新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👳)和文(🧙)化科教中心,打造丝(👨)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深(💾)度(⤴)融入国家“一带一路”建设的重(👍)点工(🤮)程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌(🖖)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站(⛳)楼面积40万平方米,综合交(🌗)通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(♌)规模最(🍙)小的兰州(💋)中川机场T3,面积也相当于上海虹(🌀)桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安(😀)去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年(📯)吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌(🐻)鲁木齐之前(➰)都只有一条(🍃)跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(♊)道机场(➗)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🎰)力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出(🚾)国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🐵)要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此(🎿)外,西安和(😪)乌鲁木齐还有建设国际(🚖)航空枢纽的需要。   去年,民航局、(📣)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕠)建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏛)系(😳)。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🐒)合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞(🕳)吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;(🦋)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些(🎧)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这(🍞)些因素让西安国内客(🍧)流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽(🎹)的必要性。此外,也是因为接近国(🚻)内几何中心(🔺),西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⏹)机飞国际线,往往存在客流不足(📀)、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐(📁),偏居西(🈯)北一隅的位置,为向西开放提供了便(🌐)利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都(🐇)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🗒)机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是(🙋)唯一一个用窄体机能(🚖)直飞欧(🥃)洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚜)次(🎀)数更多(👮),但乌(😤)鲁木齐国际旅客(💗)吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐(📘)量更(👩)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。  (💺) 国泰航空之前已在内(😺)地开通19个航(🈂)点,但这次格外用心,为乌鲁木齐(⚾)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的(📂)阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和(😝)地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运(🍜)营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚝)通航,通航中(🍻)亚航点数量为国(✍)内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐(📛)机场的国际(🌘)航线虽然多,但(🍘)不强。比如国际(🌶)航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航(🍵)线集(🕗)中在中亚、西(🌄)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着(🐂)乌鲁木齐天(🎧)山国际机场的航线网络又一次升级,满足了(🌫)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🚣),共(🏌)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🅾)欧区域门户复合(📨)型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网(💲)络的短板,乌鲁木齐(🧘)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🔩)舱、餐食、服务等方面的表(🌠)现,建立起国际品牌形象,常年与新(💈)加坡航空、阿(🌾)联酋航空、卡(🌜)塔(🌥)尔航空这样的顶级航司(🥋)保持同一水(🍁)准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示(🐞)范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东(👕)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林(🛹)绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势(🍕),和新疆共(🧘)同运(🥗)行好直航航线,不断提升吸引(👄)力和可持续性。着眼更大范(🐺)围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新(🖌)疆经济社(✨)会加快发展(🌑),打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🃏)好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实(🤸)现更大发展。

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