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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😷)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🤺)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌭)斯特兰蒂斯）应“尽(💲)快”退出中国(👘)市场。他同时警告说(🖇)，美国三(🤩)大车企需要采取更严厉的措施削减(😙)开支，尤其是在内(🐊)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(⤴)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎊)车市场，中国车企生产的电动汽车(🔂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐞)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(✅)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🤼)诚度(🎴)”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍠)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍬)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔫)，他们希望旗下新能源车型能在中国(⏹)市场继续(🍸)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🚵)行官玛丽·博拉此前(⏲)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📦)能够以正确的方式参与到这个(🐄)市场中。”尽管在中国市场份(🐞)额占比不大，但斯特(🆒)兰蒂斯也看好中(📅)国市场，并“入股”中国(😹)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🍄)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍐)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💸)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🎗)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🙉)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🚖)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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