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(🕛) [环球时报综合报道]“一段时(🔟)间以(🐱)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🧛)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🗄)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌾)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🛄)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🌈)润的主要来源(💙)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎒)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🈯)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚁)实力。墨菲说，消费者现在对(😼)中国自主品牌(🙏)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌰)国对中国电动(🏤)汽车征收超(🗿)过100%的关税后，这(🏦)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😘)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍆)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎦)国市场的销售局面仍有(✳)信心，他(🏈)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😀)5年前有很大不同。我们希(🚦)望能够以正确的方式参与(🖊)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🏓)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔭)“积极管理你的核心业务，这(🎋)真是一剂难吃的药。我们有很多(💢)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📹)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍔)特律汽车制造商相(😸)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🧠)公司在中国市场的发展，使其(🛌)有“更大的发展空间”。（汪(🆗)品植）
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