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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏠)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🈲)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏒)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🆙)出中(🦈)国市场。他同时警告说，美国三大车(🍬)企需要(🍻)采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤜)是在内燃机业(☝)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏏)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🍐)，中国车企生产(🈶)的电动汽车占全(😶)球电动汽车总产量(🐜)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🤙)为，美国车企当下很难抵挡中国自(👚)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👪)国自主品牌的“忠诚(🤒)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐊)梳(🎵)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍞)去年的(😕)8.6%，中国(🦈)市(🤠)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🧙)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🏇)进口业务。 针对上述情况，通(🍫)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😰)面仍有信心，他们希(🤵)望旗下新能(🌝)源车型(🤫)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📧)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😀)特(💎)兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🐲)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📪)布与中国零跑汽车成为(🥄)全球战略伙伴，并向后(🔉)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥁)国的(🍾)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏪)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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