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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💋)牌带来压力。”美国CNBC网站(🤑)18日报道称，美(🤸)银证券汽车产业分析师约翰(🥊)·墨菲当(🌪)天在美国汽车媒体协(🚮)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚅)）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎶)警告说，美国(🗜)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😡)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🎒)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🎏)中(😮)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(Ⓜ)从2015年的15%左(⚫)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎢)地区保(💲)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🛒)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🆖)面(🐖)仍有信心(🤵)，他们希望旗下新能源车(🚈)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💀)有很大不同(🌟)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔱)蒂斯也看(🎑)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🎯)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😆)律汽车制(🔪)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏊)电动汽车领导(⏸)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🧦)拉在电动汽车零部件方面拥有(🏕)大约1.7万美元(🔔)的成本优势，这有助于该公司在(🆔)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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