剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🍅)，也(⛪)没有内河航运。依托铁(🏖)路和机场(🏑)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⤴)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🍭)：面向中亚、南亚、西(😼)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏴)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🥐)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(👵)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(💢)程(🍈)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⤴)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🧥)机场中规模最小(🚶)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🖼)海虹桥(😬)机场两座航站楼之和(🦔)。 以西安咸阳(🛣)机(🏵)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍤)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🛶)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(✊)大缓解这几座机场的现有(🎌)压力。 适度超前也有面向未来(🛹)的考量(😴)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💟)了一部(🏚)分出国游的需求。西北是(🏮)国内长途(👯)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🏭)远，高铁也不发达，更依赖民航(📺)运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔹)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🎱)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🔞)上海、广州是(🔥)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🏣)齐、哈尔滨(👇)是7大区位门户复合型功能的国际航空(🎚)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🛹)次，排名全国第11位；乌(🎐)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📂)，排名(🍴)全国(🌇)第(🌈)21位；乌(🤗)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🔸)。 “有些地区出现了多(🎌)个(🚕)国际航空(👶)枢纽(🌹)的格局(🐜)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(📑)木齐距离非常远，两个枢纽(✒)生态位(🚹)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🙆)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🐝)业发达，又是旅游胜地(🌨)，这些因素(📅)让西安国内(🎨)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕺)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(♊)用宽体机飞国际线，往往(📊)存在客流不足、上座(🕝)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏾)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🍿)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐥)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🌇)人次。“新疆人均(😾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🙏)间。 国泰(🏿)航空之前已在内地(🌧)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍂)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(Ⓜ)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🌯)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(😯)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🛸)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(👀)际上是乌鲁木(🌰)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👗)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🏄)及周边地(🤬)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🤼)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🆘)齐成为连接亚欧区域门(🍈)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍬)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🤥)市场引(🏆)起更多关注。 (💷) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😦)级航司的能力，会产生(⏯)示范效应。国泰(👚)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔗)虑跟(🚖)进。除了证明机场的保障能(🈁)力，也是新疆以此为契机，对外(🖲)释放开放活力的强烈信号(⛲)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(♋)，自治区党委书记马兴(🌱)瑞表示，希望(👨)国泰集团发挥优势，和新疆共(🖼)同运行好直航航线，不断(🦃)提升吸引力和可持(🆙)续(🧐)性。着眼(🌽)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📔)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🐵)位优势，积极开拓中亚等区域市场(➡)，实现更大(😻)发展。
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