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[环(🔕)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏾)带(🧐)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐟)美国汽车媒(🏣)体协(🤭)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🈁)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚪)需要采(🐦)取更(😂)严厉的措施削减开支，尤(🌶)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📁)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏘)量的一半以上。而在这(🕔)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌆)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕹)及其合资公(🛤)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🥣)的8.6%，中国市场盈利占通(📅)用汽车全部盈利的比例也有所下(😍)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(💗)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🦃)，企业对扭转中国(🗜)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📆)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🌤)望能够以正确的(🤥)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌩)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍄)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(📟)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😅)车制造商相比，特斯拉在电动(🔉)汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕚)美元的成本优势，这有助于(😓)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🕙)发展空(🔡)间”。（汪品植）(🍫)
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