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[环球时报综合报道(👱)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💽)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🗣)有关活(🌅)动中(🌿)表(🕹)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔥)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐰)车企需要采(🌫)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📵)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😏)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😫)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛁)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔫)司在(🔅)华市场份额从2015年(💣)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏎)盈利占通用汽(🕟)车(🔕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥥)情(👝)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕒)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⛱)博拉此前表示，“当你观察中国市(🍐)场时，会发现它与5年(⏳)前有很大不同。我们希望(🍍)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📵)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌺) “积极管理你的核心业务，这真是(😉)一剂难吃的药。我们有很多艰(🍔)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍭)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🕯)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🐌)的发展空间”。（汪品植）
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