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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(✳)亚迪、吉利等中国(🍬)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎗)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚾)，美(🔕)国底特律三(☝)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚋)市场。他同时警告说，美国三大(🍴)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐄)润的主要来源。 世界经济论坛(📎)官网17日(😹)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐩)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(➿)在这一市(🦑)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🐄)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏌)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐶)及其合资公司在华市场份(🔬)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🕑)。 针对(👒)上述情况，通用汽车高管(⚾)表示，企业对(😑)扭转中国市场(⛴)的销售(🏿)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🏈)场继续发力。据(🍖)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔉)现它与(🚌)5年前有很大不(🍄)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍘)中。”尽管在中(🌤)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🦔)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏕)球战略伙伴，并向后(🦔)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔱)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏹)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👤)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐷)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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