剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(❣)运。依托铁路和(📽)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📵)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🕑)疆的定位是：丝绸之路经济带上(📝)重要的交通枢纽、商贸物(🚂)流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐇)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🌇)积极参(👁)与共建“一带(🚯)一路”的有力注脚；西(🍟)安和乌鲁木齐都表示(😄)，咸阳(🍃)机场、(💋)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🉐)枢纽。 (🛹)体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚶)笔。T3航(🥒)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🔞)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔫)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🌅)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🤧)T3，面积也相(🚱)当于上海虹桥机场两座(😝)航站楼之和。 以西安(🏻)咸阳机场为例，扩(💗)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍗)阳机场去(🍈)年旅客吞吐(🦎)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌁)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(💶)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐇)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🚉)国内最繁忙的单跑(🌤)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🉑)是国内长途旅行的(🀄)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍸)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🛴)导意(🛏)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(☔)航空枢纽功能(🈁)体系。 北京、上海、广(🌲)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🆘)西安(🙄)、乌鲁木齐(🏦)、哈尔滨是7大(🍛)区位门户复合型功能的国际(🏁)航空枢纽。 (🧞) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(📬)吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔮)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🍕)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🌆)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(📧)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏜)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(📔)胜地，这些因素让西安国内客流(💪)常年处于高位(🗑)，间接(🐗)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎴)往存在客流不足、上座率(🧔)不高的(🍯)情(🛷)况。 (🚹)反观乌鲁(🛁)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🗞)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏪)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🥋)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🤾)疆人均(😜)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🎼)阿拉木图(👊)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚼)上升的空间(🚖)。 国泰航(⚽)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🚏)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🏚)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🦅)中(🎄)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐝)内十大枢纽(🌧)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🤵)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🏞)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚿)飞的国际和地(🚧)区航线。 新疆机场集团总经理(🕤)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐢)航线网(⛄)络又(🤗)一次升级，满足了新(🈴)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚊)仅提升了乌鲁木齐机场(⛷)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(📘)位优势和影响(🚓)力，共同(🚰)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🤽)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🧝)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🛵)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕛)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🈴)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🧕)外释放开放活力的强烈(🔭)信号。 在会见国泰集(🍍)团行政总裁林绍(🐪)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌏)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🏹)黄金通道和向西开放(🕝)桥头堡。用好新疆区(📛)位优势，积极开拓中亚等区域市(🍐)场，实现更大发展。
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