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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕧)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚽)分析师约翰·墨菲当(♐)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕧)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😁)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔺)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(♎)最大的(🎅)电动汽车(🤸)市场(⛳)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⛰)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🕦)国自主品(👺)牌的“忠诚(💿)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐃)根据美国CNBC网站(💎)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(⌚)进口业(🍧)务。 针对上述情况(📊)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥕)们希(⛓)望(✴)旗下新能源车(🐩)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🐝)它与(🚖)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👵)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🛒)不(🔋)大，但斯特兰蒂斯也看(😈)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⛰)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌂)多艰苦的(🧥)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔘)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏟)制造商相比，特斯拉在电动汽(🉐)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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