剧情简介
(😵) [环球时报综合报(🏚)道]“一段时间以来，比(💽)亚迪(🚜)、吉利等(🚏)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔛)来压(🥄)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😰)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(💤)（即通用汽车、(🥊)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏚)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🐗)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔬)最大的电动汽车市场，中国车企生(⚾)产(👣)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚬)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😊)国车企当下很难抵挡(🍕)中国自主品牌的实力(🍊)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🔢)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😮)烈。 (💿)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤡)从2015年的15%左右(🚝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌁)例(🌡)也有所下(🍶)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏂)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎎)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💗)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(👒)前表示(💉)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕘)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(👩)中国(🥫)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🕗)车成为全球战略(🗒)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(♐)中国的(👵)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💸)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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