剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏦)为重要。西北不沿海，也没有(🎟)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🎴)户，无论对区域还是全国而(😚)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🛋)文(🚘)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📷)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏔)、重(🎄)要产(💯)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🔙)程；甘肃认为兰州中川(📳)国际机(😒)场三期工程是积极参与共建“一(🧑)带一路”的有(👿)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌱)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(👨)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🧠)面积40万(👹)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🎾)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🆘)中规模最小的兰(👎)州(🎒)中川机场(💙)T3，面积也相当(🤧)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🥒)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤭)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📦)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍩)载超过2700万人次(💛)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🌉)之前都只有(🦌)一条跑道(🦓)，因起降架次多，乌(❗)鲁木齐一(📿)直是国(💠)内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⏳)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🍑)。 (🐃) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🛵)。西(🐙)北遥远，高铁也不发达，更依赖(♈)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🤜)局、国家发改委联合发文《关(💟)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🌵)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😾)门户复合型功能的国(🕢)际航空枢纽。 (🐳)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🥪)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🔯)都、重庆、昆明(🤓)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌴)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(⏲)纽生态位截然不同。” (🎆)李瀚明进一步(🌑)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(⛲)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚛)接影响了打造国际(🔅)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🈷)心，西(🏳)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🛣)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🛍)开放(✔)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(➖)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏉)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🚤)齐是唯一一个用窄体机能直飞(♐)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(⬅)就是上(🧔)升的空间。 国泰航(💸)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(⛴)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🗿)机，在机载娱乐系统加入了(📹)《我的(💌)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🉑)。 乌鲁木齐不缺(🍿)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🧡)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👮)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(⬆)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🈲)港航线实际上是乌(🐽)鲁木齐唯一一条向(📻)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(👼)求，不仅提升(🏏)了乌鲁(🏎)木齐机场的国(🈲)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🎏)复合型(🎄)国际航空枢纽目标。 除了(🐜)国际航线网络的短(🏕)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍍)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🥔)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🔙)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🧞)乌鲁木齐(🔮)机场具备保障顶级(🙇)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🏒)机场的保障能力，也是新疆以此为契(🛍)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🚭)裁林(📐)绍波时，自治区党委书记马兴(🐓)瑞表示，希望国(🌘)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍗)升吸引力和可持续性。着眼更大(🐊)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🛢)市场，实现更大发展。
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