剧情简介
对西北城市来(🌦)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🛎)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(⌚)。 2013年，早(🚮)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🕑)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(➰)商贸物流和文(🚩)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👊)重要产业和人文交流基(♐)地。 青海将西宁机场三期扩建(🐺)工程视(🕓)为深度融入国(🚪)家“一带一路”建设的(🥟)重(👚)点工程；甘肃认为兰州中川国际机(📽)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(✍)机场的改扩建工程，能助力(💝)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🦃)心枢纽。 体量不及西安的兰(🍷)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🏰)通中心27万平方米，是(🎩)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗼)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🏞)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(💥)西安咸阳(📁)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎽)在全国第11位，西安(🆙)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⛰)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔙)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🚳)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔔)单跑道(🐞)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(😠)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎟)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🚴)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐌)国际(🔩)航(🐼)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🏒)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(📮)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(➗)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(💢)圳、重庆、昆明(🖇)、西安、乌鲁木齐、哈(🎆)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🔷)次，排名全国(🚜)第18位。西(🥢)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💴)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🚌)多个国际航空枢纽的格局。比如(🔓)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🌶)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(⏰)木齐距离非常(😏)远，两个(🌜)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🥨)析，西安接近中国的几何(🧣)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤓)个方向的洲际(🔍)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⏺)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(➿)木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🧡)阿拉木图，两座(📿)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌳)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🍨)木齐是唯一(✝)一个(🍎)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📯) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🔩)，民航(🙉)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(💾)乌鲁木齐国(🤲)际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍼)十(🚡)分之一，国际货邮(🙌)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😀)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🧟)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🍜)红酒。 (✝)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(📞)定期客运(👘)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😢)量为国内十大枢(🤺)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎻)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🏔)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💼)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🌟)国际(🐗)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(⏸)地区旅客日益增长的出行需(🦔)求，不仅提(📹)升(🔒)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔱)空(🙊)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦑)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎏)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🈁)尔航空这样的顶级航司保持同(👜)一水准(🔯)。通过国泰开航，乌(🦁)鲁木齐有望在国际市场(🚝)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📻)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🗼)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🎼)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💅)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍭)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🛠)直航航线，不(📰)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🖌)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🈳)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(⛽)现更大发展。
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