剧情简介
(😑)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😔)航运。依托铁路和机场打(🥙)造(🛋)枢纽(🕖)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🙎)有(🎁)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏡)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🍶)中心，打造丝绸之路经济带(🎠)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(⚫)纽、(😇)重要产业和人文交流基地。 青(🍦)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(👞)天山机场的改扩建工(🎼)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(👼)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(⭕)府机场航站楼(🤷)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(💍)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎠)西安咸阳机场(🔧)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🤽)客吞吐量(😁)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🧗)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚄)承载超过2700万人次的吞(😆)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐮)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🔤)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🐂)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🍌)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🎺)依赖民航运输。此外(🦇)，西安和(👜)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🥚)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐢)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🥄)都、深圳、重庆、昆明(📰)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📌)的国际(🐜)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌕)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🚏)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤰)第(🤴)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(📍)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🆒)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🌌)西安国内客流常年处于高位，间接影(㊗)响了打(🆕)造国际枢纽的必要性。此(👉)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🔺)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📪)隅的位置，为向西开放提供了便(🔈)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🛎)木图，两座城市都位于亚欧航(🥌)路的中间(🚕)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍼)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕔) 阿拉木图人(🆕)口近200万(🏸)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧀)吞(👚)吐量规模在(🌎)2700万人次。“新疆(💥)人均乘机次数更多，但乌(📝)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(😷)十分之(🍗)一，国际货邮吞吐量(🌰)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📍)认为，换个角度，差距就是上升的(🧖)空(🏡)间。 国泰航空之(💁)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔸)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🚅)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(📲)航班量占比较少，国(🐩)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🔂)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(♟)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🆕)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(⏩)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💏)级，满足了新疆及(🤺)周边地区旅(💋)客日益增长的出行需求，不仅提(❤)升了乌鲁木齐机场的国际化水(🐩)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍹)打造乌鲁木(👄)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🏘)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🕣)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👏)、餐食、服务(🎋)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👦)、卡塔(🐺)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(😍)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌶)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎶)顶级航(😎)司的能力(🍛)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🤙)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚿)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🖱)见国(♓)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📐)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👹)更大(🐗)范(🎑)围、更宽领域拓展双方互利合(🤙)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(📩)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🔀)域市场，实现更大发展。
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