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(🌱)[环球时报综合报道]“一(💬)段(🙋)时间以来(🍵)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🆓)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛰)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🎹)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐑)车企生产的(🔂)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(⛹)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🙉)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🦏)会变得更加强烈。 根据美国(😚)CNBC网站梳理的数据，通(🛍)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(💤)15%左右(🧗)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚓)利的比例也有所下降。2022年(🐟)，斯(🎸)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍶)情(🖼)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(➿)销售局面(📹)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔤)丽·博拉此前表示(🦃)，“当你观察中国市场时，会(🐆)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏕)式参与到这个市场中(🚷)。”尽管在中(💾)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😅)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌙)是(🦉)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🐺)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(⤴)式，但美国电动汽车领导(📎)者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍧)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(➡)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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