剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(😾)尤为重要。西(🈸)北不沿(👖)海，也没有内河航运。依托(🐊)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🌗)具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐙)，早在“一带一路(✉)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(⏱)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🚬)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🚇)西宁机场(😻)三期扩建工程视为深度(🔯)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📒)州中川国际机场三期工程是积极(🤪)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🕟)”核心枢纽。 体量不及西安的(🎠)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🕷)面积40万平方米，综合交通中心(👝)27万平方米，是甘肃民航(❎)发展史上(⛹)规模最大的工(🏍)程。 西安咸阳机场(🏝)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍆)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🏨)川机场T3，面(❄)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🍒)为例(🤜)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🖼)8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦉)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🙅)要承(👲)载超过2700万(🗻)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🎌)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🤨)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🛺)超前也有面向未来的考量(🔐)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🍭)的地之一(🈺)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(♉)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😞)航空枢纽的需(🎮)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🐍)纽(🏓)建设的指导意见》，画(🚅)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐾)齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🚌)型功能的国际航(🔃)空枢纽。 2024年，西安机场旅(⛸)客吞吐量4703.04万人次(😯)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(😩)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(㊗)4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛢)“有些地区出现(😴)了多个国际航空枢纽的格局。比如华(⏬)南的广州、深圳(🔈)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🗳)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🍊)瀚明进一步分析，西安接近中国(🥔)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🔩)发达，又(💱)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌬)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🗨)机。二线枢(🙄)纽用宽体机飞国际(🆗)线，往往存在客流不足、上座率不高(🔊)的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😠)居西北一隅的位置，为向西(🦄)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🖌)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🐏)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚤)更多，但乌鲁木齐国际(⬜)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⛷)是上(🙍)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🈷)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🔞)A330-300宽体(🍡)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💧)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (❎) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🖋)客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏂)客运航(😒)线26条，与高加索地区三国与中(😜)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🏋)，国际(⛲)航班密度不够，国际航线集中在(🤳)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🎄)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(📑)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💏)鲁木齐(🍺)成为连接亚欧区域门户复合(🚗)型国际航空枢纽目标(🎼)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🙅)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🦋)保障顶级航(😏)司的能力(🧣)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(👿)证明机场的保障能(👇)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎁) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🥓)泰集团发挥优势，和新疆共同(🆕)运行好直航航线，不断提升吸(🍕)引力和可持(🏛)续性。着眼更大范围、更宽(🧝)领域(🚾)拓展双方互利合作(🚲)，助力新疆经济社会加快发(🚳)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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