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[环球时报综合报道]“一段(📺)时间以来，比亚迪、吉利等中(😝)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🦒)报道称，美(🕙)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😪)巨头（即通用汽车(🔪)、福特汽车和斯特兰蒂斯(🛁)）(🚬)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🙅)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👉)企生产的电动汽车占全球电动(🦗)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📦)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💮)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤾)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🧟)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(〰)蒂斯集团表示只在中国地区保留(🧛)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🔘)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🥑)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😃)用汽车董(⚽)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(😁)察中国市场时，会发现它(🔨)与(😝)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(✨)参与到这个市场(🔖)中。”尽(🥢)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐁)汽车成(🔵)为(🌕)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📮)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐣)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💩)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐨)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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