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[环(👫)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🥢)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐆)力。”美国CNBC网站18日报道(🚟)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌪)天在美国汽车媒体协会(🏒)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤽)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔸)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏩)在内燃机业务方面，因为这(👇)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎊)国车企(🎓)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🎫)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌸)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🖖)在(🖨)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♿)全(🍱)部盈利的比例也(🐺)有所下降。2022年，斯特兰蒂(⛴)斯集团表示只在中国地区保留其旗(🈺)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐟)场的销售局面(💬)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍧)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐞)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📻)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📛)国(➿)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐻)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🕛)管理(📷)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(📪)底特律汽车制造(🔦)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⛓)同，与传统的底特律(🕸)汽车制(🧘)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(💽)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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