剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚻)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌤)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💪)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(👕)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🥩) 青(🥤)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍧)；甘肃认(💫)为兰州中川国际机场(🏾)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⬜)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🖖)及西安的兰州(🌈)，也拿出大手(🍱)笔。T3航站楼面积40万(🥄)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎟)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🗄)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🏎)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(✅)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🎨)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🚏)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🐖)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🦌)机场的现有压力。 适度超(📋)前也有面向未来的(🚖)考量。李瀚明表示，最近几(🛂)年，国内长途旅行(✖)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👀)，新疆、青甘大环线等(😩)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💆)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🎊)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐆)、上海(📡)、广州是3大(🍖)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(👧)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕦)尔(😨)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🎉)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🧒)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🖨)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📩)名全国(🚚)第74位。 (💩)“有些地区出现了(🗂)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🥖)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🎎)乌(🕘)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(😝)飞国内任(🚢)何地方都(🐓)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🗜)素让西安国内客流常年处于高(💹)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😲)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(♋)在客流不足、(🥔)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😬)置，为向(🗝)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🛶)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💚)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🧙)一一个用窄体机能直飞欧洲的航(💿)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🙎)齐人口超过400万人，民航(💑)吞吐(♎)量规模在(🥙)2700万人次(🤹)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(♋)更是阿拉木图(💎)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤹)泰航空之前已在内地(🤚)开通19个(🧠)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔖)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏤)上还出现了新疆产(🌓)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏽)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(💍)运航线26条，与(🐐)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚞)亚航点数量为国(🤗)内十大枢纽机场(🚼)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🦒)线集中在中亚、西亚。香港航线(💘)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌠)际和地区航线。 (💫)新疆机场集(✂)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(✈)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📮)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(😖)的出行需求，不仅提升了乌鲁(💙)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🔵)影响力，共同(🈲)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏕)司(🥡)入驻。国泰(🕒)航空凭借座舱、餐食、(🍊)服务(😆)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(😤)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🧑)示范效应。国泰飞得(🈁)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🏷)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🚬)活力的强烈信(🐇)号。 在会(😰)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔍)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌄)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🍗)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🦗)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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