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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🗯)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏟)国底特律三巨头（即(😱)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📥)球最大的电(📷)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔱)一市场上(🐚)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(📩)国自主品牌的(💋)实(👄)力。墨菲说，消费者现在对(💤)中国自主品牌的“忠诚度”很强(💄)，尤其是在美(🥗)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔉)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(♉)从2015年的15%左右降至去年的(🐤)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🥌)比例也有所下降。2022年，斯(🧣)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (✈) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🧀)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⛲)新能源车型能在(🥇)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐥)与到这个市场中(💡)。”尽管在中(👣)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🦑)场，并“入(🕕)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐫)全球战(🏥)略(🍍)伙(🎭)伴(🔇)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏟)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚍)美元(🌶)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌈)有“更(😂)大的发展(📭)空间(🚡)”。（汪品植）
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