剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😾)运。依托铁路和机场(😸)打造(👱)枢纽，形成(😱)开放门户，无论对区(😈)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💌)西亚国家的通道、商贸物流枢(⚾)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🚹)路(🖖)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(📆)际(👽)机场三期工程是积极(📐)参与共建“一带一路”的有力注脚；西(💸)安和(🗳)乌鲁木齐都表示(🍔)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐇)西(🖱)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(♋)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🐒)民航发展史(🍚)上规模最大的工程。 西安(🤽)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🎵)场航站楼面积相当。三座(🎵)机场中规模最小的兰州中川机场(🚒)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🅱)。 以西安咸阳机场为例(🥡)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💫)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍚)国第21位。 (🐽) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(📲)1700万人次，可(🎭)以说不堪重负。乌鲁木(🎦)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🌖)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌍)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💛)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🥢)。李瀚明表示，最(😐)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(👦)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(✈)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💎)纽建设的指导意见》，画出国(🗒)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🚩)功能的国际航空枢纽，成(🤢)都、(💧)深圳、重庆、昆明、(〰)西安、乌鲁木齐(😧)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍱)乌鲁木(🤑)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😞)了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🐖)南的广州(📬)、深圳，西南的成都、(🏜)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (✍) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌉)是旅游胜(👚)地(🔌)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(♎)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(📯)际航线，都(🛳)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👦)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🔒)。李瀚明(🛷)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🕰)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🏭)用窄体机能(🌑)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😱)规模在1000万人次(🛃)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👛)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(👲)，差距就是上升的空间。 国泰航空(🕰)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(👻)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(👆)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔠)上还出现了新疆产的(🚖)红酒。 乌鲁木齐不缺国(🈂)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(✨)航线26条，与高加索地区三国与中亚(🥋)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(😻)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🙁)场集团总经理吕辉斌表示，国泰(㊙)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👵)天山国际(🔲)机场的航线网络(🤶)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💙)的区(🗜)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🏰)亚欧区域门户复合型国际航空(🤰)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📿)司入驻。国泰航(🕟)空凭借(📹)座舱、餐食、服务等方面(🛣)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🌔)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🦅)际市场引起更多关(✊)注。 “实际上就是‘打样(🕜)’。”李瀚明认为，国泰开航(🚱)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(⛔)航(🧘)司的能力，会产生示范效应。国泰(📽)飞得好，其他国(🦁)际顶级航司，以(🚅)及东亚、东南亚的航司都会考虑(🍋)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📴)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(⌛)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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