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[环球时报综合报道(🌨)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📁)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👳)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(👑)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎞)国车企当下很难抵(♿)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐘)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍎)种“忠诚(🐩)度”可能(🛃)会变得更加强(⬇)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐾)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🙏)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(⏸)，企业对扭转中国(🕛)市场的销售局面仍有信(💜)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⛄)事长(🍇)兼首席(💛)执行官玛丽·博拉此前表示(⏸)，“当你观察(🎎)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🐖)。我们希望能够以正确的方式参与(💭)到(🐀)这个市场中。”尽(🔘)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🥏)国市场(🛎)，并(👧)“入股(🀄)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💰)零跑汽车成为全(🔲)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🔛)剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏊)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(💥)国的经营方(🌖)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🥟)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👶)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🤵)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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