剧情简介
对西北城市(🧦)来说(🏑)，机场(🎟)的作用尤为重要(♟)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🔚)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🍹)，都(➗)具有经济与战略的双重意义。 (🤹) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🐃)上重要的交(🚇)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🌆)丝绸之路经济带核心区。对陕西、(😾)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(💤)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🌒)重要产业和人文交流基地。 青海(🏟)将(🚐)西宁机场三期扩(🍦)建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💤)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📋)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(⛷)、天山机场的改扩建(🎯)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🥫)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(⤵)展史(🛎)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍓)航站楼面积相当(🤷)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🕥)居国内前5。但西(😾)安咸阳机(🌓)场去年(🌶)旅客吞吐量排在全国第(🕘)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(😡)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🌅)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👕)降架次多，乌(🍢)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔩)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🐮)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🌬)年，国内长(🍰)途旅行取代了一部分出(🕕)国游(🍟)的需(⛪)求。西北是国内(🌍)长途旅行的主要目的地之(🌼)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🌞)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(😭)国家发改委联合发文《关于推进国(😹)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(📛)国际航空枢纽，成都(💑)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(😚)门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐅) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🖨)场旅客吞吐量(😑)2776.57万人次，排名全国(👿)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(⏺)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🎉)个国际航空(🐻)枢(🕕)纽的(🧠)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔞)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(📒)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🎢)萨克斯(🍜)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🙆)，但乌鲁(🌚)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🚣)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(😺)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(📻)座椅的A330-300宽体机，在机(🤷)载(💫)娱乐系统加(🦗)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🤙)酒单上还出现了新疆产(🧕)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🔌)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🍐)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🧜)量占比较少，国际航班密度不够，国际(😸)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚕)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐨)斌表示，国泰航空开通乌(🤼)鲁木齐至香港航(😟)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🍨)航线网络又一次升级，满足了新(🐍)疆及周边地区旅(😍)客日益增长的(🚻)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💀)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🔯)了国际航(🥦)线网络的短板，乌鲁(🦅)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(👔)凭借座(🧔)舱、餐食、服务等方面的表现(🔎)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚽)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(💳)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(👆)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👕)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(📪)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👡) 在会(💬)见国泰集团行政总裁林绍波时，自(💢)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🔴)势(🎫)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🆕)拓展(🦗)双方互利合(🔃)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🛏)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(♐)更大发展。
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