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[环球时报综合报道]“一段(🎰)时间以来，比亚(🗜)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👋)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥓)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕰)国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌕)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(♒)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🕒)国已成为全球最大的电动汽(➡)车市场，中国车企(➕)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚪)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(⤵)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🤩)。 根(🍑)据美国CNBC网站梳理的数据，通(💡)用汽车及其合资公司在华市场份(💭)额从(👐)2015年的15%左右降至去(🚰)年的8.6%，中国市场盈利占通用(🆒)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😇)特兰蒂斯集团表示只在中(😒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔠)业务。 针对(🗺)上述情(🕯)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚘)中国市场的销售局面仍有信(♎)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🙃)首席执行官玛丽(❤)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🛂)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐪)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🐾)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😳)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎖)需要重新思考在中国的(🕸)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💾)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🗻)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🏛)其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍫)）(🥈)
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